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Mini Jack2012.05.05 Saturday
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ミニジャックまであと１週間、今回は久しぶりとデルタからのエントリーが最後になる事で、
新、旧ミドリガメと少年デルタの３台エントリーしました。
３台まとめてのレーシングカー製作となる為、時間が足りません。今は少年デルタ号の
エンジンを先に製作しています。全てのパーツを、昔作りかけていた新作の為、組立て段階で
トラブル続出、もう少しで完成ですが、なにぶん10数年前に凍結していたマシンなので、
パーツが無くなり、探し出すだけで時間がかかります。
NEWミドリガメの新マシンは、一からの製作なので、最後に取りかかります。
三兎追うものは一兎をも得ずの諺で、まず時間のかからない物から、先に手をつけています。
少年デルタを組み立て中。
新しいアイデアを導入している為、トラブルが続出。
ここまで来たらあと少し。
ヘッドボルトを同一の長さで、ヘッド締付トルクを均等にする為、
ロッカーピラーを２本止めにしました。 新アイデア。
カムトレーンはギヤ式。
もう一息で完成。カムはVP５のデルタスペシャル製です。
バルブタイミングも完璧に取れました
ミドリガメも平行してボディの補修をしています。色々のイベント用に改造した所を
元に戻しています。あと１週間で完成を目指します。
ステップパネルも長年の疲労で、クラックが入りましたので補修しています。
なるべく美しく、皆さんにお見せ出来る様、ガンバっています。JUGEMテーマ：旧ミニ
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ミニジャックの準備2012.04.28 Saturday
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久しぶりの少年デルタのレースカーを仕上げる為、数年前よりデフサイドカバーの
新製品のパーツを使用する為、ストックヤードより表に出して組立てします。
これが全てで内部純正のメタルをフリクションの少ないボールベアリングを内蔵し
Cクリップで留めます。これでコーナリング時のドライブシャフトのフリクションが少なく
パワーロスが半減、街乗りでも燃費が良くなり、ECO MINIになります。
サイドケースを１００℃に温めてベアリングを圧入します。温めればすんなり入り
ケースのカジリもありません。作業は非常に暑いですが・・。
ベアリングを入れました。このケースは左右共通です。
ポットジョイントもケースに入る部分をミリ規格に合せて30m/mに研磨しました。
ポットジョイントはEXチェンジで譲ります。
これでデフ廻りは完璧。ECO MINI仕上がり
サーキットで？/１００秒タイムが短縮間違いなし。JUGEMテーマ：旧ミニ
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ＮＥＷ ミドリガメ2012.04.22 Sunday
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ＮＥＷミドリガメのマシン製作にかかっております。
今回より、オルタネーターを取付、バッテリー電圧の安定を目指します。
しかし、オルタネーターの取付位置が無く、スペースに問題。
しかたなくエンジンの前方下部に取付けます。
エンジン下部にステーを製作。
クランクプーリーも合わせて作っています。
オルタネーター用シンクロプーリーを加工して合わせます。
エンジンに合わせて出具合を削っています。
何とか取付けしましたが、シンクロベルトの長さがピッタリの物がありません。
帯に短し、たすきに長しで真ん中の物が出ていない事が分かりました。ガックリ。
結局、プーリーを一から作り直す事にしました。JUGEMテーマ：旧ミニ
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